Péage et pesage : Port-Gentil choisit ses sites

Trois sites dans la ligne de mire

La mission de terrain a permis de retenir trois sites potentiels : en amont du pont Ozouri, dans le sens Port-Gentil-Omboué, à Onguendjo et au carrefour d'Omboué. Autrement dit, tout l'axe qui relie la capitale économique à l'arrière-pays de l'Ogooué-Maritime.

Le choix de ces emplacements n'est pas anodin. Péage et pesage vont souvent de pair avec les grands axes bitumés : l'un finance l'entretien de la route, l'autre protège la chaussée des surcharges qui la détruisent prématurément.

Le calendrier se précise

Place désormais aux études techniques approfondies. Elles devront préciser les caractéristiques de chaque site retenu — topographie, emprise foncière, accès — avant que les travaux ne soient lancés.

Le ministre a confirmé que cette étape conditionne la poursuite du projet. Pas de précipitation donc : on sécurise le foncier et la faisabilité avant de couler le béton.

Ce que ça change pour les usagers

Pour les transporteurs et les automobilistes qui empruntent cet axe, l'arrivée de ces infrastructures signifie à terme une route mieux entretenue et un trafic poids lourds mieux encadré. Le péage, lui, alimente un fonds dédié à l'entretien routier — un mécanisme classique pour éviter que les routes ne se dégradent faute de budget.

Reste à savoir le montant des redevances et le calendrier exact de mise en service, des précisions qui devraient tomber après les études techniques.