Transgabonais : le Wi-Fi promis tarde à arriver
Lancé fin décembre, le service numérique embarqué du Transgabonais peine encore à tenir ses promesses selon des voyageurs.
Le 23 décembre 2025, la SETRAG lançait « Setrag Connect », un projet pilote censé apporter Wi-Fi, écrans et climatisation modernisée à bord du Transgabonais. Quelques semaines plus tard, des usagers font état de connexions absentes, d'écrans éteints et d'une clim capricieuse. Un seul signalement documenté pour l'instant : à prendre avec la prudence qui s'impose.
Ce qu'il faut retenir
- « Setrag Connect » a été lancé officiellement le 23 décembre 2025 comme projet pilote de modernisation à bord des trains voyageurs.
- Selon des témoignages rapportés, le Wi-Fi serait souvent indisponible, les écrans d'information éteints et la climatisation irrégulière.
- Une seule source évoque ces dysfonctionnements pour le moment : l'information reste à confirmer et à recouper.
- Aucune réaction officielle de la SETRAG n'est disponible à ce stade.
Une promesse de confort embarqué
Le Transgabonais, colonne vertébrale du transport ferroviaire entre Libreville, Ndjolé, Lopé, Booué, Moanda et Franceville, ambitionne depuis plusieurs années de moderniser l'expérience voyageur. Le lancement de Setrag Connect en décembre s'inscrivait dans cette logique : offrir aux passagers une connexion Internet à bord, des écrans d'information en temps réel et un confort thermique maîtrisé sur des trajets qui peuvent durer plusieurs heures.
Sur le papier, l'annonce répondait à une attente réelle des usagers, habitués jusque-là à des trajets sans distraction numérique ni informations fiables sur l'avancée du voyage.
Des débuts qui interrogent
Selon des informations recueillies, plusieurs voyageurs auraient constaté que le Wi-Fi ne se connecte pas, que les écrans embarqués restent noirs une partie du trajet, et que la climatisation fonctionnerait de façon irrégulière, tantôt glaciale, tantôt absente.
Ces éléments proviennent pour l'instant d'une seule source et n'ont pas été confirmés par d'autres témoignages ou par la SETRAG elle-même. Il est donc prématuré de parler d'un échec du dispositif : un projet pilote, par définition, sert justement à identifier les réglages nécessaires avant un déploiement plus large.
Et pour les voyageurs, concrètement ?
Si ces couacs se confirment, ils resteraient limités à la phase de rodage d'un service encore jeune, lancé il y a quelques semaines seulement. Le test grandeur réelle sur un réseau ferroviaire aussi stratégique que le Transgabonais implique généralement des ajustements techniques progressifs.
Le Brief suivra l'évolution du dossier et sollicitera des précisions auprès de la SETRAG pour établir si ces dysfonctionnements sont ponctuels ou plus structurels.
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